专家:“多模式交通”是城市出行的未来

2017年06月16日 09:43:29 来源:互联网
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  核心提示:共享单车让城市自行车体系全面回归,人们的出行方式也更加绿色和多样。美国智库世界资源研究所中国可持续城市项目主任刘岱宗认为,由自行车、公共交通体系、步行等构成的“多模式交通”是城市出行的未来。

  新华社记者彭茜

  北京(CNFIN.COM / XINHUA08.COM)--共享单车让城市自行车体系全面回归,人们的出行方式也更加绿色和多样。美国智库世界资源研究所中国可持续城市项目主任刘岱宗认为,由自行车、公共交通体系、步行等构成的“多模式交通”是城市出行的未来。

  “可持续繁荣的城市需要多模式的交通体系,”刘岱宗在接受新华社专访时说,“大家出行将有更多选择,可以骑自行车,可以选择公交、地铁等公共交通,小汽车只占很小一部分,且需要付出很高成本。”

  刘岱宗说,以北京市为例,目前全市已构建了一个“多模式交通”的雏形:公共交通系统承载了一半以上的客流量;共享单车发展起来之后,自行车体系迅速回归;对小汽车的限行限号已在开展,但效果逐年减弱。他说,如何能有效开展对小汽车的需求管理,将需求转移到公共交通系统是当下挑战。

  “此前,北京的交通规划重点是强调公共交通系统规模,如地铁里程、公交车数量,下一阶段的重点不应仅是修建更多地铁,还应更多关注如何对地铁等公共交通系统进行优化改造,由规模建设转为管理和服务质量提升,”刘岱宗说。

  他说,比如地铁可设置“大站快线”,分为大站直达快车和停靠多站的慢车,分流不同需求的乘客;公交车则应保证公交专用道的连续性;对于小汽车,要实施更强化的需求管理层次,如拥堵收费政策,以及利用停车产业化收费和动态的市场化费率来提高用车成本;而做整体的街道改造更新,提供更多行人步行空间、街头长椅等也十分必要。

  对于新生的共享单车系统,刘岱宗建议提供更多资源保障。比如提供更多的自行车专用道、停车设施,帮助大家提高自行车骑行规模;而对于乱停乱放的行为,可建立“负面清单”,划定禁止停车的区域,让用户随时举报,这样就可以避免划定停车区域对共享单车无桩灵活性的破坏。

  “摩拜等共享单车在国内发展迅猛,且开始进海外市场正说明这种中国智慧创新的模式适应了全球城市交通的治理潮流。”刘岱宗说。

  刘岱宗说,目前美国、欧洲等地很多城市都在提升城市功能混度,促进工作区、生活区职住平衡,在削减出行距离方面投入很大精力,共享单车和城市功能混度的提升恰恰起到了互相促进的作用。(完)

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