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新国展印象:“难”皆因“大”

华股财经 2008年08月04日 15:00:32 来源:市场报
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  今天是2008北京第十届国际汽车展览会向公众开放的最后一天。这个“史上规模最大的车展”第一次在中国国际展览中心顺义新馆举行,有媒体称它使车展进入“新国展时代”。车展期间,记者多次来到“新”展馆,体会“新”感觉,同时从观众、参展商、学者、车迷的感受中,记录下部分他们与往届车展相比的“新”的说法。   观众:   居然还有“摆渡”   杨小姐带着小孩到了新国展,又惊讶又兴奋。保安告诉她,“从北门出去有摆渡车。” “这是什么词,新鲜、不解。”她很兴奋地向记者描述,她去“摆渡”现场了,原来就是公交车,居然可以“摆渡”到天通苑地铁口。她说“摆渡”一词,笑得前仰后合。看得出来,她并不是讥讽,“我是少见多怪啦,我更没想到组织者会想得这么周到。”   顺义区市政管委负责人孙立祥在车展前曾向媒体表示,车展期间,在京顺路花梨坎天桥附近设置有公交港湾,安排4辆公交车,负责将乘坐公共交通的参观者摆渡到展馆。另外,在城铁天通苑北站,也设立有160辆摆渡车,往返摆渡市民。在5号线天通苑北站,停放的摆渡专线车有200辆,每辆“摆渡”车载客量约为100人。每天闭馆之前两个小时内,组织运营的交管部门能够运送的观众人数大约是6500人左右。   杨小姐还向记者谈起她眼中的另一个“新”:本届车展的保安工作极为严格,前后要经过4道检查——展馆门口查验一次证件,大厅里进行一次安检,过了安检还要在门禁机上刷卡,出门还得再刷一次卡。   除了杨小姐听到的“新”名词、遇上的“新”手段外,新国展的确“新”处凸现。记者注意到,展馆内实行“人货分流”,行人从南北登录大厅进入展馆后,可通过中间宽阔的长廊进入各个展馆,也可以走馆内的行人走廊;运送展品的车辆则通过展区外东西两侧的城市道路进入卸货通道,再进入位于各分展馆之间的卸货场完成卸货。参展商石先生告诉记者,以前老展馆的地上、墙角到处是电线、网线,现在看不到了。他说:“展馆环境感觉很舒服,而且新馆也没有杂味,看来是用了新材料。”记者注意到,在展场地面上交错排着许多下水道一样的地盖,工作人员说电线插头、通讯电缆插头、网络接口、冷热水管、排水管接口就藏匿在里头。   参展商:   太大了,一天交流不完   新展馆给参展商和参观者最大的印象是“大”。记者在现场听到一段哭笑不得的对话:“你们汽配展馆怎么离整车馆那么远呢,我从W6走到你们W7居然要走20分钟。”带着不快问话的茹先生是一家汽车媒体的广告部主任,被问的是汽车音响参展商华阳集团的工作人员何华。何华当着记者的面回答茹先生:“你走得比我慢吧,我到整车馆北门去接市场报记者才用18分钟。”的确,位于W7(零部件)展馆的停车场距离新国展主体建筑群比较远,中间没有摆渡车,步行需20多分钟。加上指示牌不明确、只有东西南北4个登入口,使得许多观众在寻找安检入口的过程中走了很长的“冤枉路”。   虽然上个月底新展馆曾经举办过2008中国国际服装服饰展览会,但论规模,真正称得上新馆落成后首次“阅兵”的,当推这次车展。从首届到第九届,北京车展展出的车辆由 240 辆增加到 572 辆,参展商由 400 家增加到 1600家,展出面积由 2万平方米 增加到 12万平方米 ,观众流量由 10万 人次增加到 60万人次。而本届车展更使总面积超过18万平方米,国内外有2100多家厂商参展,再次创下亚洲和国内汽车展览会的新纪录。展会功能由过去单纯的产品展示,发展成为中外汽车企业展示形象和品牌 、交流信息、寻求合作,实施全球营销战略的舞台。   老何告诉记者,实在太大了,去一趟国内馆当天通常没办法再回到自己的展位,一是因为面积太大,二是因为要交流的厂商和人员太多了。观众小徐见到记者时说,他单单整车馆就“体验”了3天。他说:“太大了,一两天是转不完、交流不完的。”   教授:   顾此失彼,麻烦不断   大,带来的问题首先是一个“难”字:开车难、停车难、坐车难、就餐难、如厕难……本报记者在车展第二天发表了《新国展,去一趟真不易》,正是开车难、停车难的反映,至昨日仍不见缓解。由此产生京顺路、天北路在高峰路段狂堵,并由此连累机场高速、京承高速与之相关的路段连日来行驶迟缓。一到每天展会闭馆时段,出租车总是少得可怜。附近马连店路口的公交车站也是人群稠密。“设计者常常会基于某种假设,总是认定以汽车为工具就可以通往场地。这样的后果是,可达性自我抵销,甚至恶化。”北京大学景观设计学研究院副院长李迪华告诉记者:“公共交通是个整体,顾此失彼,就会麻烦不断。”   参展商李建军排队等了15分钟后,终于买到了25元钱一份的盒饭。他拿着饭边吃边往中庭走去,周围那些没有买到盒饭的人眼巴巴的望着他手中的饭盒,那眼神充满了饥饿和渴望。李建军对记者说:“现在好几种快餐品牌都进来了,自助餐也有了,比以前自己从外面叫餐强多了。”记者注意到,在与新国展仅一路之隔的欧陆广场内汇集了俏江南、必胜客、上岛咖啡、麦当劳、肯德基等众多连锁餐饮,可供1万人就餐。但李建军说,进进出出很不方便,他宁肯在馆内排队买快餐,也不想把时间浪费在寻找“好吃”的上面。“其实,难处还很多,比如,你上厕所,常常要排队,人一多,就会觉得上厕所太难了;还比如,由于安全原因,馆与馆之间不是都畅通的,像我们知道一些小径,普通观众不一定知道。”李建军说,“凡事就有两面,这么多‘难’处,都因为‘大’字。”   车迷:   费钱费时费精神   因为转不完,观众觉得太贵的不仅仅是门票,耗费的精力太多,花费的总费用太大。   在北门售票车前,记者发现票贩子大胆地拿着一大叠打好条形码的入场券在“分发”。走近前一问,两张以上,每张80元。记者与一位买了黄牛票的参观者交谈,他说每张票100元也不是买不起,但想到来一趟已经花了不少钱,时间又已经过了中午,有机会能省就省。   “来新国展真贵呀!”车迷小昭算账给记者听:来一趟就得花100元的门票,加上吃饭、坐车和打车的费用,每天得300多元钱。“我喜欢车,我已经来了3天了,少挣钱就不算了,单单这些天的花费就千把块钱了。”他的愿望是,门票可以一票到底。“今天看不完的,可以留到明天来看;明天看不明白,我后天还能来。”
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