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长三角交通加速一体化

华股财经 2008年08月04日 15:00:32 来源:中国证券报 作者:林喆
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  □本报记者 林喆   今年春节,虽然从上海到浙江的高速公路两旁还覆盖着20多厘米厚的积雪,但是,长江三角洲交通圈的速度正变得越来越快。   此次雪灾中,长三角地区主要是江苏省东南部区域积雪较为严重,在这一区域中的沪宁高速、312国道虽采取了限速措施,但是没有封闭。在回老家的大巴车上,一位常年往来于上海和湖州之间做服装生意的商人告诉记者,"等到申嘉湖高速公路全线贯通后,浙北地区到上海的车程,最多就只要2个小时了。"   近年来,作为长江三角洲经济圈的中心,上海向周边地区的辐射正在逐步加强。苏浙两省"接轨上海"的区域经济发展思路,也从口号变成了实实在在的行动。其中,一体化的交通路网建设成为了政府和民间资本投资的"先导"。   记者本次所经过的申嘉湖高速公路,全长102公里,宽阔的6车道横贯湖州、嘉兴两市,是浙北地区连接上海的主要高速通道;目前主体工程已经完工,正在打通"最后关节"。"断点"是沪浙交界的上海市枫泾镇一段10公里左右的路程。不过记者了解到,此"断点"处今年便可接上。   记者在上海的一位公务员朋友沈先生介绍,浙江省与上海衔接的高速公路有4条,5个接口,到今年年底这些公路浙江省内段将基本建成。以前,浙江很多县市,比如慈溪,由于交通不便,曾导致许多本地的企业纷纷跑到外地落户。目前,北起嘉兴海盐,南接宁波慈溪的杭州湾跨海大桥已经贯通,预计今年便可投入使用;杭州湾大桥正式通车后,慈溪等县市将进入上海2小时经济圈,同时拥有上海、杭州和宁波三大空港,"交通末梢"将一跃成为"桥头堡"。   在城际高速铁路方面,沈先生告诉记者,2008年内,上海至南京的沪宁城际铁路、上海至杭州的沪杭客运专线等6条客运专线将开工建设,上海至南通的沪通铁路等4条新建铁路也将开始建设。将来,"白天在浦东金茂大厦上班,晚上在嘉兴南湖畔品茶,将变成现实。"   6条客运专线设计时速是300公里。客运专线开通后,大量8节编组甚至16节编组的高速列车将实现高密度连发,速度比现在最快时速250公里的动车组还要快。   根据规划,长三角地区将基本形成以上海、南京、杭州为中心的"1-2小时交通圈"城际轨道交通网络。到2020年前后,长三角地区的城市均能纳入核心城市上海的"3小时都市圈";县及县级以上城市、10万人口以上城镇、重要运输枢纽和旅游景点,全部纳入20分钟高速公路网范围;长三角都市圈城市间可以一日往返。有关专家介绍,根据目前的建设速度,到2010年,"3小时都市圈"的目标可以基本实现。   另外,长三角"一卡通"建设也在加紧推进。"今后,刷一张公交卡,就可以在长三角的主要城市里坐公交车了"。据了解,长三角各城市正在不改变各城市交通卡系统的前提下,逐步改造原有的读卡系统,更换读卡机,使异地卡在当地一样能使用。
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