内外表现迥异 港股上下两难

华股财经  2008年08月04日 15:00:32  来源:中国证券报  作者:魏静   微博
□本报记者 魏静 昨日港股追随美股前夜涨势,恒指高开188点,但盘中受到内地A股走弱拖累,升幅收窄,收市微涨0.18%,报22731.1点;国企指数收于12506.74点,涨幅0.3%。大市成交虽有所回升,但仅为564亿港元,投资者观望态度并未消除,短期内上升动力仍显不足。 油价反弹推高油股 昨日市场最大的亮点即是受益油价大幅反弹的油股。中海油大涨3.74%,中石油涨幅也在1%之上。 前夜纽约期油一度急弹至127.36美元,收报126.77美元,升幅达3.7%,是三个星期以来的最大单日升幅。分析人士表示,此次油价大幅反弹,主要是受美国能源资料协会公布的一周石油库存出于预期减少的影响。据悉,美国汽油库存大幅减少350万桶,而市场原预期则是上升20万桶。对此,高盛预期,在供求紧张背景下,预期WTI油价在未来6-24个月可能升至150—200美元,而目前对09年油价的预测为140美元。 据统计,中海油自本月14日至25日连续下跌,跌幅累计近15%,技术上已存在超跌反弹的要求;再加上昨日几家大行均转为唱多,花旗预计中海油能达到08财年产量增长14%至16%的目标,并预计其中期纯利将较上年增长89%至275亿元;瑞信也表示其估值颇具吸引力,看高其目标价至17.5港元。因此,短期中海油或能持续反弹。 中资航运股出现分化 昨日市场另外一个看点就是中资航运股走势出现分化。中国远洋大涨5.47%,中海发展涨2.13%;而中海集运则逆市下跌4.49%。 分析人士表示,从整个行业来看,由于反映运费的波罗的海指数已持续近两周下跌,因而整个航运业前景不容乐观,并不具备整体性的投资机会,业绩将决定后市航运股走势。 高盛近日发表报告看淡航运业前景,预计波罗的海指数在2009年和2010年分别同比下跌40%和47%,并建议沽售中国远洋,导致该股连续下挫。昨日摩根大通表示,中国远洋现价存在低估,短期股价动力来自于煤炭及谷物运载需求上升,以及对公司08年度中期业绩的憧憬。随着运费自首季起回升,料公司下半年度盈利表现将胜于中期,全年盈利预测为347.9亿元,同比将升64%。此外,市场人士表示,中远洋昨日的走强还受到有可能下周被纳入恒指成分股的消息刺激。 对于中海集运,雷曼兄弟昨日则维持其“减持”评级,目标价也由2.9港元下调至2.1港元,大幅低于该股2.55港元的现价。由此可见,未来业绩和估值水平将是影响股价的最大因素,而业绩的参差不齐决定了中资航运股势必出现分化。 市场观望蓝筹业绩 昨日港股的上涨并未得到成交量的有效配合,这说明了市场上升动能不足。而本周市场关注焦点在于,美国即将公布的二季度GDP数据和非农就业数据,而下周一汇控和恒生银行也将拉开港股市场蓝筹公司的中期业绩序幕。而从港股昨日走势来看,其并未跟随美股大涨,尾盘涨幅收窄,这显然受到内地A股走势疲弱的拖累。 对于重磅蓝筹汇控,多家券商均预计其上半年纯利介于69.68亿—95.79亿美元,较去年同期的108.95亿美元倒退12%-36%。其中,摩根大通、中银国际均预测其上半年盈利急跌逾三成。 信诚证券联席董事连敬涵昨日也表示,8月港股将计入业绩公布期,个股表现将视个别业绩而定。而近月大市持续淡静,即使业绩理想,预计对股价刺激作用也有限,因而后市反弹阻力重重。
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