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削减中国航线是最不可能的选择

华股财经 2008年08月04日 15:00:32 来源:北京青年报
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  本报讯 面对国际原油价格一度突破135美元/桶的现实,芬兰航空公司总裁兼首席执行官JukkaHienonen近日在接受记者专访时表示,将石油价格上涨的因素通过机票转嫁给消费者的做法,等同于自杀。他认为,首要而且正确的方法应是通过挖掘管理潜力尽可能地降低成本,减少损失。以芬兰航空经营的北京至欧洲航线为例,该公司把单程飞行的时间努力控制在8小时左右,即使包括飞行准备、清扫卫生等工作,每架飞机在北京欧洲之间往返一次也要控制在一天之内完成,这就大大节省了航空公司的机场费用、飞机费用和人员费用,既方便了旅客,又达到增效控制成本的目的。通过挖掘管理潜力,芬兰航空公司已经成为一家没有负债的航空公司。   从去年开始,芬兰航空公司购置大量的新型空中客车A330和A340飞机,Hienonen解释了其中的奥秘:“越新的飞机耗油量越低,也越环保。降低飞机的使用年限,不能简单地看作投入,更换新飞机客观上也会降低用油成本。”   航空公司努力控制油价上涨带来的冲击的另一个方法,就是使用石油兑冲交易。当航空公司预期未来油价会持续上涨时,可以通过石油期货市场尽量化解风险。目前,芬兰航空一半的用油都做了一年的兑冲,最长的达到三年,短期的也有六个月。但随着石油期货市场价格的不断增长,对冲交易所带来的利益也越来越有限。Hienonen表示:“如果石油价格真的无法接受,对所有航空公司来讲削减航班都无法避免。但芬兰航空认为,即使削减欧美航线,也不可能削减我们的中国航线,这是我们的核心决定。”到去年,芬航每周有25个航班飞往北京、上海、广州、香港四个城市,在亚洲地区排第一位。目前该公司42%的营业收入来源于以中国为首的亚洲市场。Hienonen表示,芬兰航空计划将飞往北京、上海的航线由每天一班增加到每天两班,将广州的每周五班增加到每天一班,同时准备在中西部地区、东北地区选择新的航线。
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