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德放弃首条商用磁悬浮项目

华股财经 2008年08月04日 15:00:32 来源:东方早报
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  新华社供早报特稿   德国运输部27日决定放弃建造慕尼黑火车站至机场的磁悬浮列车项目,原因是项目所需成本暴涨至预算的两倍,已大大超出各方承受能力。   成本暴涨   德新社报道,德国运输部长沃尔夫冈·蒂芬泽当天宣布,“成本暴涨”迫使相关各方决定,放弃建造原定于今年夏天开工的德国首条商用磁悬浮列车线路。   德国去年9月启动在巴伐利亚州修建德国首条商用磁悬浮线路的项目。这条磁悬浮线路计划连接慕尼黑火车站和慕尼黑机场,全长37公里。完工后,从慕尼黑火车站到机场所需时间将缩短至10分钟。目前,从慕尼黑火车站乘坐城铁到机场大约需要40分钟。   蒂芬泽在新闻发布会上说,项目原先预算为18.5亿欧元(约合29亿美元),但眼下根据项目承建方的核算,完成这一磁悬浮项目需要投入34亿欧元(约合53.4亿美元),几乎是预算的两倍。   此前,德国政府承诺投资预算成本的一半约9.25亿欧元,巴伐利亚州政府承担约5亿欧元,剩余4亿多欧元缺口由德国铁路公司、慕尼黑机场、西门子和蒂森克虏伯公司分摊。   但如今,成本大幅上涨,已突破各方承受能力。“(德国)联邦政府不准备继续追加投资,负担这一项目经费已变得不可能。”蒂芬泽说。   他说,政府在与项目所在地巴伐利亚州及相关工业界代表商讨后,作出放弃项目的决定。“我们不得不作出结论:在巴伐利亚州修建磁悬浮线路的计划已无法完成。”   项目搁置   实际上,德国磁悬浮项目的资金瓶颈问题由来已久。德财政部长佩尔·施泰因布吕克在去年项目启动时就警告说,18.5亿欧元的预算基于5年前的数据,如今“完成整项工程要贵得多”,因此,“在18.5亿欧元以内实现已不可能”。   德国《明镜》周刊网络版27日说,类似项目因资金问题而搁置并非首次。德国曾多次筹建磁悬浮工程,但全都因为建造成本过高而被迫放弃。其中,“走得最远”的一次是20世纪90年代中期德国政府筹备修建汉堡到柏林的磁悬浮线路,但这一计划最终也因遭遇包括造价过高在内的种种困难而终止。   高速磁悬浮列车是用电磁力将列车浮起,并采用特殊供电方法,实现列车不带燃料、与铁轨无接触的“地面飞行”,速度可达每小时500公里以上,运行平稳,无噪音,不排放有害气体,耗能费用低。   德国迄今没有将磁悬浮技术投入商业运营。德境内只在西北部乡村地区有一条供试验用的磁悬浮线路。不少专家认为,磁悬浮运行费用昂贵,且德国现有常规铁路系统已十分完善。   此外,公众的反对也是阻力之一。在一项民意调查中,58%德国公众认为磁悬浮项目对德国经济而言太超前,39%的受访者则认为磁悬浮“没必要”且太贵。   继续开发   在政府宣布放弃磁悬浮项目后,巴伐利亚州州长京特·贝克施泰因说,27日是“糟糕的一天”,不利于德国保持“高科技国家的形象”。   尽管德国放弃了在巴伐利亚州建磁悬浮的项目,但运输部长蒂芬泽说,德国不会停止开发磁悬浮技术。   蒂森克虏伯公司发言人安雅·格贝尔说:“我们将继续开发磁悬浮技术,我们对它有信心。”   西门子公司首席执行官彼得·勒舍尔说:“磁悬浮技术是德国科技的‘信号灯’。我们把它视为德国最主要的出口技术之一。”他说,已有来自卡塔尔和美国的客户表示有意引进磁悬浮技术。
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