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美铝 推广铝材 节能减排

华股财经 2008年08月04日 15:00:32 来源:经济日报 作者:严旭
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  1884年,美国总共生产了125磅铝,比白银还要少。4年后,一位名叫霍尔的年轻人在大学毕业后,利用制作氧化铝的专业知识,在匹兹堡建起一间生产铝制品小工厂,并推出了第一个产品铝茶壶。这就是美铝的前身。此后,以铝为原料的烹调器具、锡箔纸、电线和电缆、汽车车身等迅速问世,并用于莱特兄弟第一次飞行时所用发动机上。经历了120年风雨岁月,今天的美铝已成为全球500强企业,2006年营业额达到304亿美元。   2001年1月,杰克·希威尔特离开美国白宫新闻秘书的职位,随即加入了美铝公司。“我选择到美铝工作,是因为它在业界口碑好,全球意识强,特别是对环境、健康、安全(简称为EHS)非常重视。”如今已是美铝全球副总裁的希威尔特介绍说,美铝的EHS体系已在公司全球27家电解铝和9家原铝制造企业得到了广泛运用,美国还有很多企业都在效法美铝公司的EHS标准。“特别值得一提的是,中国许多企业选择美铝作为合作伙伴,也是因为美铝的EHS及先进技术可以帮助他们更有效地实现节能减排目标。”   从铝箔、铝塑薄膜、轮毂、瓶盖、紧固系统、精确铸件到汽车配电系统,以及飞机和汽车的包装材料,铝在人们的日常生活中无处不在,而美铝则是全球行业龙头之一。每一天,美铝在全球要开采86300 吨铝矾土和27300吨煤;精炼41000吨氧化铝;冶炼9575吨铝;回收2300吨铝;生产8810吨铝产品;生产16600万个饮料和食品容器盖;为20400辆汽车装配配电系统;购买2700万美元的货物和服务。   许多人知道铝在生产过程中需要耗费大量能源,而希威尔特先生则告诉了记者另一个事实:“使用铝制品的一个突出优点是节省能源。”在汽车上大量使用铝材料,不但可以降低燃油消耗和温室气体排放,还可以大量减少交通事故。“在国外,车辆大部分都用铝制轮毂。在日本和美国大约为80%,欧洲在60%左右。铝制轮毂不易损坏,不易碎裂,这对大客车来说尤为重要。因为一旦轮毂出现问题,便可能造成交通拥堵和威胁人的生命。目前美铝正在与郑州宇通客车进行全铝客车的研制,样车将在2008年奥运会期间展出,预计可在2010年上海世博会期间使用。”希威尔特告诉记者。   据介绍,在运输系统所使用的材料中,以铝代钢已成为发展趋势。美国市场上如今已经有不少全铝汽车,这主要是市场驱动的结果,美国政府在这方面并没有非常严格的法律限制。由于燃油价格在不断上涨,人们都在追求油耗更低的汽车,而减低运输工具的重量恰恰是降低油耗的有效途径。希威尔特表示:“我非常看好中国在降低能耗方面的前景,20年后中国的能耗会降到一个非常低的水平,能源的使用会更符合社会发展需要,而铝材料将会起到非常重要的积极作用。”   以铝代钢的节能效果究竟有多大?根据美铝提供的研究数据,以50万辆公共汽车计算,如果用铝代钢,使每辆汽车重量减轻1吨的话,就可以节约24亿升的燃料。同时还能大幅度减少温室气体排放。再以罐装车为例,如使用铝材替代钢材,大容积铝罐车(45000升容积)的自重比传统罐车约可减轻2500公斤,每降低100公斤车重,行驶100公里大约可节油0
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