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日本新干线的印度征程

来源:华讯财经 编辑:华讯编辑 时间:2015年12月11日 15:42:26
向世界推广日本“特产”新干线的过程远没有想象中容易。今年以来多次在与中国的高铁项目竞赛中败下阵来后,日本终于在印度扳回一城。“好事成双”,一再陷入衰退传闻的日本经济也终于在最新数据公布后扬眉吐气了一番。日本经济三季度呈现强劲增长态势,一扫此前阴霾。

  向世界推广日本“特产”新干线的过程远没有想象中容易。今年以来多次在与中国的高铁项目竞赛中败下阵来后,日本终于在印度扳回一城。“好事成双”,一再陷入衰退传闻的日本经济也终于在最新数据公布后扬眉吐气了一番。日本经济三季度呈现强劲增长态势,一扫此前阴霾。

  新干线迎来“久旱雨”

  据日本经济新闻社8日报道,日本与印度两国将在12日的首脑会谈中就采用日本新干线方式达成协议。据了解,这个高铁项目总事业费约为9800亿卢比(约合1.8万亿日元),日本计划在十年左右的时间里提供超过1万亿日元的贷款。值得注意的是,这将成为日本拿下的印度首个高铁项目。

  这条高铁线路将连接印度最大城市孟买到古吉拉特邦的艾哈迈达巴德,南北全长约505公里。根据预计,这条高铁最高时速可达320公里,这意味着原本需要8小时才能到达的路程将缩短至2小时。据悉,这个高铁项目预定将于2017年开工,并于2023年竣工。此外,印度政府还计划以此为开端,建设7条高铁线路。

  作为一个铁路运输大国,印度的铁路网络庞大、设备老旧,存在诸多安全隐患。印度铁道部长高达在今年早些时候便曾表示,须通过提高火车票价、拉拢外国投资商为印度铁路注资等多样资金来源来支撑该国铁路大修的方案。

  据悉,在日元贷款额度方面,印度仅排在印尼之后居于第二位。因此,如果此次印度决定采用新干线并接纳日本总额达1万亿日元的贷款,印度将很可能在日元贷款额上赶超印尼。

  事实上,印度与日本两方在高铁项目上的“一拍即合”不仅仅源于印度自身有亟待建设铁路的需求。由于内需不振,日本安倍政府一直以来都视基础设施出口为经济发展的“海外发动机”。在经历了越南、印尼等国高铁项目争夺上的多次失利后,日本也正迫切寻求一场“好买卖”。

  高铁订单“僧多粥少”

  围绕高铁订单,各地竞争的日趋激烈远超日本想象,而日本人引以为傲的新干线也远没有想象中受欢迎。在已达成的海外高铁项目中,采用日本新干线方案的目前只有开通于2007年的中国台湾地区高铁。

  几年前,日本曾希望对越南出口高铁,但是对于5万亿日元的高额建设费用,越南国内出现了反对声,并于2010年遭到了国会的否决。同样的“滑铁卢”也出现在今年早些时候,在与中国争夺印度新德里至孟买和印尼雅加达至万隆等国的多项高铁项目过程中,日本全数败下阵来。

  不过,日本随后在11月中旬宣布同菲律宾签订一份20亿美元的铁路合同,创下日菲迄今签署的金额最高基建协议纪录。

  此外,日本还将下一个目标瞄准了马来西亚、越南和新加坡等国的其他高铁项目招标,力图夺回“失势”已久的铁路战地。不过,这些项目中也皆有中国的身影存在,预计多场“大战”在所难免。

  除了近在眼前的新兴国家,欧美的高铁市场也被觊觎已久。今年9月,国家主席习近平在访美期间与美国签订了从内华达州拉斯韦加斯到加州洛杉矶、全长共约370公里的高铁协议。而不甘落后的日本也于上个月签订了全长400公里、造价约1.5万亿日元的美国达拉斯和休斯顿高铁项目。此外,中日还将“决战”全长840公里、造价8.1万亿日元的旧金山和阿纳海姆的高铁项目。

  高铁“战国时代”

  周二,日本经济三季度的年化增速从-0.8%修正至1%。这个数据强有力地说明,三季度日本经济非但没有衰退,反而还呈现出强劲增长。同时,这一结果也彻底粉碎了三周前公布的“日本经济处于技术性‘衰退’”之说。不过,仍有许多分析师预计,日本经济四季度仍会因家庭支出和出口维持疲软而出现弱反弹。

  尽管三季度经济数据向好,但对海外基础设施建设订单的争夺战仍不能松懈。作为成长战略的支柱,海外基建投资愈来愈被安倍所重视,近些年来安倍政府力促日本企业在全球获得高铁建设订单。

  中国现代国际关系研究院日本研究所所长胡继平在接受北京商报记者采访时表示,日本对基建投资领域的重视主要是因国内内需对经济的拉动不足,而寄希望于海外市场的带动,这也是“安倍经济学”能够在国内取得效果的原因。

  曾几何时,蓝白相间的子弹列车成为日本在二战废墟上以惊人之速崛起的象征——它把大阪和东京之间的7小时旅程缩短到4小时,彻底改变了日本人的生活和工作方式,也创下了50年来载送乘客56亿人次却从未发生过人命事故的纪录。胡继平表示,日本的铁路建设无论在技术还是成本方面都具有相当的优势,项目贷款的优惠条件也十分诱人,因而与他国在市场的争夺上把握也相对较大。

  不过,随着中法德等国高铁技术的日益精良,日本高铁曾创下的辉煌已然不再是传说。如今,在平均速度方面,中国的高铁早已超越日本新干线成为世界上最快的列车。面对当前纷纷崛起的诸多“竞争对手”,日本恐怕再也不能掉以轻心。

  日本2015年海外高铁项目的“成与败”

  5月

  日本率先抢下泰国高铁,日泰签署联合调查备忘录,目标是在曼谷与清迈之间建起全长约680公里的路线。为了平衡,泰国之后宣布也将与中方合作开发一条长达840公里的铁路。

  9月

  在日本“几定”拿下印度首个高铁项目后,中铁总公司牵头的企业联合体赢得了对印度首都新德里至孟买高铁线路的可行性研究竞标。

  10月

  中国与印尼正式签署印尼首个高铁——雅加达至万隆高铁项目。此前,中日曾就此项目激烈角逐,日本首相安倍更曾派出特使前往印尼。最终,日本方案由于要求印尼政府为项目贷款提供担保而被否决出局。

  11月

  日本宣布同菲律宾签订一份20亿美元的铁路合同,创下日菲迄今签署的金额最高基建协议纪录。

(责任编辑:df154)


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