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银行喊你办ETC的背后...你办了么?

来源:华股财经 编辑:华股编辑 时间:2019年07月10日 16:20:30

原标题:银行喊你办ETC的背后...你办了么?

最近推广ETC(电子不停车收费系统)已经成为各家银行、4S店甚至一些网贷公司、金融科技公司的热门业务。为了能够招揽用户,各大银行推出了各种优惠活动,比如:办ETC享八大优惠,包括送OBU,通行费首笔免单,加油10%返现,1分洗车等等。不少银行工作人员更是化身“段子手”,将文案玩出了新高度,比如:“眼看着爱人经过ETC专属车道扬长而去,你却还在人工窗口排队领卡,一次错过再见已是路人。”点击音频听思达说!

您稍稍留意一下插车窗的小广告,同学群的信息就会发现,各种在银行工作的同学在群里在积极推广自家银行的ETC产品——他们在群里呼吁还没办理ETC的同学抓紧办;据他们说,从明年开始,节假日高速公路的人工缴费通道将不提供免费同行,现在办理不仅设备免费,通行费有折扣,过高速路口也不用排队。

有的银行同学还提到,他们在单位有任务,完不成会被扣工资;另外表示,现在办理ETC优惠力度很大,不仅可以赠送100元的通行费,加油时还可享受满300减50的优惠。

同时,留心观察,您会发现曾经卖车给您的销售顾问近期也在微信朋友圈频繁推广ETC。4S店可提供新版ETC免费安装服务,用户持任何一家银行的银行卡均可办理,加油时另享优惠。

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总之“道路千万条,秒过就一条。装了ETC,你就是高速路上的VIP。”其实目前还有更多的地方银行、4S店和网贷机构等都加入了推广ETC的大潮。

那咱们就得先说说,什么是ETC?ETC被视为目前世界上最先进的路桥收费方式,它通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过路桥收费站不需停车就能缴纳路桥费的目的。ETC这种收费模式,中国已经投入使用多年,上一次爆发是在2014年,但由于合作门槛高,参与的银行不太多,各地ETC全国联网不及时,所以发展比较缓慢。

到了今年风向就突变了,原因就在于今年以来越吹越猛的政策红利风。2019年“两会”时,总理提出,要在两年内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费。5月28日,发改委和交通部更是明确提出,到2019底前实现高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上。

而目前全国汽车保有量突破2.46亿,已经安装ETC的车辆用户约8073万,到今年底ETC装载量若达到90%,则需要安装ETC车载终端的新增车辆总数会超过1.4亿辆。所以新增的车主构成了一个巨大的市场,它吸引的不只是银行和第三方支付机构,还有众多的网贷公司、金融科技公司及相关附属产业,如生产ETC设备的公司、4S店等,他们都希望能从这一盛宴中分一杯羹。

由于一辆车只能绑定一个ETC账户,一个ETC除其他支付账户外只能绑定一张银行卡(银行卡、信用卡均可)。这就导致各家银行、第三方机构对每辆车都展开了争夺。其次,ETC用户都是有车一族,属于优质高净值客户,银行大力推广ETC也是在发展潜在客户,增加客户粘性,以进一步推广零售业务。

除了私家车车主,广大的物流公司和货运司机也成为金融机构希望借助ETC接近的群体。高速通行费在总体物流成本中约占20%的比例。此前,全国高速货车的通行费用大概在1.8万亿元左右,且个人货运司机占据了物流行业运力的绝大多数,但此前这些人并没有专门的金融产品,他们中很多人还在使用储值服务。ETC扩大使用后,不少金融机构已着手开发针对物流行业司机端的消费金融产品,如ETC短期专项借款等,为他们垫付一定期限内的通行费,专款专用,资金流向更易控制。

那么与发达国家相比,咱们的车主使用ETC的积极性仍然不高,在实际操作中还存在一些问题。首先是办理程序相对繁琐,使用效率不高。一年用不了几回,节假日高速免费,ETC使用率实际上很低。而且绑卡还有年费,绑上之后使用次数不够6次直接就把年费给扣了。ETC办理还挺麻烦,不能网上办理完毕后邮寄过来。现在虽然可以网上预约,但是还得带着身份证、行驶证、驾驶证等材料去银行办,很麻烦。

还有开发票也是ETC的顽疾。有一些网约车司机告诉记者,由于很多乘客都会索要发票,但是ETC不能现场提供发票,不太方便。同时安全性也是ETC车主犹豫安装的一个原因。但对此,银行的工作人员表示,在绑定ETC后,车主可以选择关闭银行卡的闪付功能。

其实支付只是手段,核心是场景。以绑定ETC支付为契机,银行可以有效地拓展到信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务,同时还能获得B端机构用户,比如各地的交通部门。ETC通过银行卡收费,相当于交通部将一部分钱存在了银行,从中衍生的金融服务也将成为银行的重要业务。在ETC大爆发面前,无论是银行还是互联网巨头,都要紧跟时代步伐,谁会率先拿下这块移动支付的新增空间,谁就先占山为王,慢一步,有可能满盘皆输。

补充阅读:停车场ETC化。

实际上,除了高速公路,ETC的应用还包含了大量的停车场。据中商产业研究院预测,2018年,国内停车位需求将近3亿个。随着汽车保有量的进一步提高,到2019年,停车位需求或将达3.3亿个。停车位的增长又带动了停车产业规模的高速增长。高速路上使用ETC不是刚需,停车才是,如果安装ETC可以让车主在出停车场时不排队付费直接通行,很多人是乐意接受的。

安装ETC设备可以较大程度上节省停车场的成本:假设一个收费员月薪3000元,年薪3.6万,每个停车场3名收费员(三班倒,每班至少一人)每年薪资成本就是10.8万元。如果安装一套ETC设备,只需要5万或者更低,这意味着,一年之内,成本即可砍半,更何况一套设备可以使用多年。因此,很多停车场都会做出理性的选择——把人工换成设备。

朋友们,你办了么?可以在下方留言去聊聊你对ETC的看法!

参考资料来源: 华夏时报 腾讯新闻 综合网络消息

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