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大众被指强制经销商捆绑销售进口新车西雅特

来源:华讯财经 编辑:华讯编辑 时间:2012年07月29日 14:12:46

  本报实习生 吴洛莹 北京报道

  “这确实是不真实的,经销商如果这样做,对自己也没什么好处。”7月18日,针对业界有关“大众强制经销商集团代理、捆绑式推广西雅特品牌”的传闻,西雅特中国公关负责人做出了回应。虽然一再明确这一情况并不属实,但《华夏时报》记者从西雅特各经销商处获悉,这一品牌的销售情况也并不理想。作为刚刚进入中国市场的大众旗下进口车品牌,西雅特市场表现乏力。

  业绩不佳

  日前,有媒体报道称,武汉某经销商集团相关人士透露,经销商为获得大众集团其他进口车品牌的代理权,必须代理西雅特品牌。原因是“西雅特品牌太生僻了,现在一个月还卖不了一辆,为了消化库存,我们只好动用集团资源,凡是购买路虎揽胜指定款车型就送一辆西雅特利昂(Leon)”。

  此消息一出,令大众难逃对西雅特品牌进行“捆绑式推广”之嫌。“这确实是不真实的,经销商如果这样做,对自己也没什么好处。”7月18日,西雅特中国公关负责人对本报记者表示,“当地经销商已发了法律公函给该媒体,要求其处理此事。”

  尽管离真相还有一段距离,但一个不争的事实是,西雅特4S店的销售情况并不乐观。西雅特目前引入中国唯一的车型利昂Leon,直接现金降价幅度高达4万元至6万元,但依然问者寥寥。

  从4月末各经销商开业至今,大致三个月的时间内,各店销量基本为十几辆左右。“厂家和我们经销商各补贴一部分,就是亏了血本在卖车。从开店到现在亏损挺多,但只能以此方法打开市场。”南方一家西雅特4S店的销售人员在电话里抱怨道。

  虽然单车降幅已达底线,但效果却不甚显著。曾有大众内部人士透露,西雅特进入中国第一年的目标销量为5000辆。有专业人士分析称,就目前9个城市经销商的销售状况来看,要想达到这一目标销量难度很大。

  前景难测

  大众集团日前公布的销量数据显示,西雅特上半年全球销量为16.33万辆,同比下降多达12.4%。近年来,西亚特在欧洲市场销量缩水严重,西雅特汽车CEO詹姆士·缪尔曾公开表示,希望西雅特此次进军中国,能复制斯柯达的成功,在中国实现复苏。

  “西雅特进入中国市场的时机不佳。”汽车行业评论员张志勇分析称,从2002年起,中国汽车市场呈现井喷式的增长,其间,市场几度沉浮,直至去年进入缓慢增长的调整阶段。而此时,西雅特来了。

  相比而言,兄弟品牌斯柯达就占尽了“天时”。2006年,上海大众斯柯达品牌正式启动,5年时间里,销量从2.7万辆增至2011年的22万辆,“斯柯达是在中国市场增长最快的时候进入的,它当时可借助大众强有力的品牌优势来吸引中国消费者的注意,大众品牌转嫁过来的效应足以把斯柯达品牌支撑起来。”

  2011年增速减缓后,消费者需求萎缩,在购车时更加重视品牌的优势。西雅特在低迷的市场大环境下“所获得的转嫁效应几乎为零”。“天时”未占,“人为”也不力,西雅特营销声势太弱。

  “既然想打开中国市场,必须结合中国消费者特点,加快宣传攻势,但是西雅特似乎只在投放阶段看到过宣传,然后就无声无息了。”中国汽车流通协会有形汽车分会会长苏晖称,西雅特品牌知名度太低,而大众在宣传推广上的力度太小。

  刚刚从西雅特总部参观回国的汽车行业分析师钟师,日前在接受《华夏时报》记者采访时表示,西雅特产品其实不错,但品牌太陌生,需要企业做很大的品牌推广活动,市场培育阶段起码需要两年时间,“9月即将上市的伊比萨(Ibiza)性能可以,做得也很漂亮,但西雅特的前景还是太具挑战性了。”


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