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怎一个“堵”字了得

华股财经 2012年10月08日 10:03:08 来源:互联网
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  交通管理部门的温馨提示、媒体的轮番提醒,让大多数驾车人已做好“堵”的心理准备,并作出看似合理的出行安排。而当“合理”成为大多数人的共同选择时,避“堵”也便成为徒劳。

  10月6日下午3时许,京承高速收费站进京方向车行缓慢,这有些出乎驾车人小陈的预料。因“避堵”而选择在长假结束前一天返京的“明智之举”也随一步一停的行车速度变得不明智。

  其实,高速公路免费通行吸引了大量私家车主自驾出行的同时,也让车流高峰时段出现明显变化。根据统计数据显示,车流高峰从10月5日就出现了,当天进京车辆超过11万辆,而去年进京最高峰是7万多辆。这一数字在10月6日当天再次被刷新,数据显示,从零点至晚上7点,进京车流已达到9.1万辆。

  小陈的“不明智”早在长假第一天便开始。同样是为避免拥堵,小陈与家人从9月29日晚便开始在收费站外等候30日零时许的免费通行。彼时杜家坎收费站出京方向车辆排队约两百米,在民警与工作人员的疏导下,小陈的车辆在等待十余分钟后终于通过收费站。而据杜家坎收费站统计,9月30日零时至6时交通流量超过1.7万辆,是去年同期的4倍。

  9月30日8时许,在小陈出发后8小时,记者的车辆也因拥堵缓慢通过京承高速收费站,并领取到一张纸制卡片。虽然只是几秒钟的停留,但由于车流量较大缘故,收费站附近还是出现人为原因造成的堵塞。对此,交通运输部决定自10月4日中午12时起,对符合免费政策的七座及以下小型客车不再采取发卡措施。

  虽高速路对于客车行驶的最低时速有明确限制,但频发的交通事故,却不时让高速路成为停车场。9月30日,记者从北京到承德便路遇5、6起交通事故,多以车辆追尾为主。对于重点路段发生的交通事故,交通管理部门的处置能力可圈可点。当记者的车辆行驶至河北省境内的某隧洞附近时,设置在隧洞外的广播突然响起“隧洞内有车祸发生,请车辆减速慢行,靠左行驶”的提醒,提醒反复播放,救援车辆也快速通过应急车道进入隧道内,大约在二十分钟后,交通便恢复正常。

  高速服务区的表现却难令人满意。由于进京车辆短时暴增,导致高速服务区无力招架,在河北境内的望都服务区以及徐水服务区均出现停车位已满的饱和状态,同时服务区所提供的服务也难令人满意。如在某服务区内一瓶原本价格仅为1元的矿泉水标价却是3元,方便面的价格也是原本价格的2~3倍。

  当承载巨大车流量的高速公路吸引更多注意时,景区交通也在牵扯着人们的神经。内蒙古境内的马鞍山景区,无论是从景区规模还是知名度来看,只能算做小型景区,在“十一”长假期间小型景区却迎来大客流。这也使得原本只能容纳二三十辆汽车的停车场,不能满足自驾游客的需要。占道停车、违规停车现象较为频繁。景区附近道路本就狭窄,占道车辆更令交通雪上加霜。本应担当其疏导职能的景区工作人员,却难寻觅。据交管部门监测,自10月5日开始,部分热点景区周边公路交通流量开始逐步回落。

  “堵”或许是人们对第一次高速公路免费通行的最深印象,“十一”8天假日期间,相关部门努力疏堵,社会也引发反思。免费不是一时兴起决定,实施之时必然已做相应准备,准备的好不好,现实也给出答案。“第一次”预示着假日高速通行免费常态化的到来,如何应对常态化,显然相关部门还需再做努力才能得到满意答案。
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