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BDI指数新年急挫近2成 全年走势不乐观

来源:华讯财经 编辑:华讯编辑 时间:2012年01月11日 22:38:40

数据来源:中国海事服务网 王云双/摄 吴比较/制图

  反映全球干散货航运景气程度的波罗的海干散货综合运费指数(BDI指数)近日呈现急挫态势。除了需求方面的周期性因素以外,BDI指数的下行也被认为是市场对2012年航运业不看好的表现。

  根据中国

  海事服务网提供的数据,截至1月9日,BDI指数报1308点,相比于2012年第一个交易日1月3日开盘时的1624点已经跌去了19.5%。兴业证券分析师纪云涛表示,“新年伊始,受圣诞及新年假期因素影响,市场货运需求缩减,运力过剩继续打压市场,国际干散货运输市场一片惨淡,部分租家对后市的观望情绪浓重。”

  对于引发此番BDI指数骤降的原因,大部分业内人士认为,主要工业企业已在新年假期前完成补充原材料库存的计划,假期后包括铁矿石、煤炭、谷物等原材料交易相对清淡,对海运需求减弱。同时,中国农历新年在即,不少钢铁企业将开始春节长假,也给铁矿石航运需求带来负面影响。

  深圳一位不愿具名的券商分析师告诉证券时报记者:“这些因素都是长久存在的,并没有什么新意,不过目前的BDI指数确实也反映了行业的现状。根据我们接触到航运企业的情况,预期普遍比较悲观,大家都认为今年BDI指数会在1500至2000点之间波动,中期没有看好的理由。”

  BDI指数由三部分组成,其中波罗的海海岬型指数(BCI)的权重占BDI指数的三分之一,BCI主要反映8万吨以上船舶的运价,其主要运载物为焦煤、燃煤、铁矿砂、磷矿石、铝矾土等工业原料。由此可见,对包括铁矿石在内的工业原料的需求在很大程度上影响着BDI指数。

  而在2012年,以铁矿石为代表的工业原料需求可能并不强劲。此前有媒体报道称,目前中国铁矿石库存充足,预料在农历年后才会看到回补库存的表现。而今年全球铁矿石需求同比增长率约为2.5%,将落至近10年来增速最低点。

  另一方面,2012年将是船舶运力交付的高峰,业内人士预计于2007年、2008年金融危机前所下的部分订单将于2012年集中交付,这种交付的高峰可能会持续到2013年年底。

  上述不愿具名的分析师说:“运力交付的压力很大,肯定会有封船和弃船的情况出现,但这对于庞大的船舶交付数量来说微不足道,整体的运力过剩仍将十分明确。在国际国内经济形势不明朗的情况下,这种过剩的压力显然对BDI指数和相关公司产生较大压力。”


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