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蔚来内部交付遭吐槽? 李书福早就看透圈钱本质!

来源:华讯财经 编辑:华讯编辑 时间:2018年06月03日 13:27:11

  

 

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  时下蔚来ES8首批用户交付新闻刷屏网络,但却被同行威马沈晖调侃内部交付有玄机,更有媒体直指蔚来上市急哄哄,交付慢吞吞,真像李书福说玩概念圈钱的样子;

  1、蔚来ES8首批用户正式交付?

  据媒体爆料显示,中国初创汽车制造企业蔚来终于在5月31日完成首批10台车辆交付,其中蔚来汽车产品经理李天舒成为蔚来ES8的0001号车主,联合创始人秦力洪也在其中,整个交车环节在上海蕴川路6号的交付中心内完成,这与蔚来承诺五一节之前向用户交车时间,足足晚了30天,同时这只是小批量内部交付,预计中的1万台创始版ES8则需要到国庆节前才能全部完成交付;

  

 

  2、沈晖吐槽内部交付有玄机?

  作为中国互联网造车新势力,蔚来在融资速度及新车上市都较为领先,因而自然会成为竞争对手眼红及攻击对象,尤其是来自传统车企出身的威马汽车,其CEO沈晖先是吐槽蔚来代工模式会让人睡不着觉,随后蔚来和小鹏先后完成首批用户交付后,沈晖又吐槽新势力造车最大挑战是真正意义的交付,不是一会交给内部员工,一会交付给熟人,而是交付给普通用户,言谈之中充满了对蔚来和小鹏交付炒作的鄙视,并提出威马首款量产车将于9月开始真正交付(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);

  

 

  3、李书福批评互联网造车圈钱?

  在沈晖吐槽蔚来及小鹏内部交付之前,其老东家李书福则曾多次批评互联网造车,呼吁互联网造车需要降温,并称有些企业不懂汽车,自以为有了一些概念,就以为自己是苹果公司了,马上找富士康给自己造车,这些互联网汽车公司就是汽车圈野蛮人,只会玩概念到资本市场去圈钱,这或许是老一辈造车人对新势力的警醒,而非传统车企对互联网车企的敌意;

  据悉,蔚来ES8定位于豪华SUV,基本看齐特斯拉ModelX和ModelS,但是其交付时间却频频跳票,先由最初的2018年上半年内开始交付,进一步细化到5月内开始交付,6月底批量交付,到9月底则完成1万辆创始版交付,由此让蔚来提车周期长达6个月,其首款豪华车型就碰到了特斯拉平民款车型的量产压力,可见其汽车供应链管理能力远比特斯拉脆弱得多;

  然而,蔚来在融资速度及IPO上市规划上,却比特斯拉激进得多,其上市前融资规模就超过了20亿美元,让蔚来IPO上市融资规模将在10-20亿美元之间,约为特斯拉上市融资规模的10-20倍,再加上当前蔚来EP9及ES8尚未有漂亮的销量数据公布,却被爆出计划将于2018年9月赴美上市,因而媒体戏称上市急哄哄,交付慢吞吞,蔚来还真像李书福所说的玩概念圈钱(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);

  

 

  4、蔚来发展红利时间不多了?

  当然,作为互联网造车新势力,蔚来在先后完成20亿美元融资后,总算把车造出来了,正面临消费者市场是否认可的挑战,当前紧锣密鼓的赴美IPO,也只是为了更好的筹集资金,实现更大规模量产以及铺设充换电网络体系,尚不能用玩概念圈钱来定义它;

  不过,李书福曾警醒互联网造车新势力,宣称未来中国汽车工业窗口期不到五年,因为当前中国政府已放开中外合资股比限制,为特斯拉在华建厂扫清障碍,更把汽车进口关税降至15%,把国产车依托低价竞争路径给堵死了,所以蔚来如果不抓紧时间,还这么慢吞吞交付车辆以及新产品开发,将会淹没在汽车市场竞争大潮当中,最终落下玩概念圈钱形象,这或许是创始人李斌值得思考的地方(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);

  作者:猫视汽车

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  来源:雪球

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