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中国的高铁如何?

来源:华股财经 编辑:华股编辑 时间:2019年02月24日 03:06:56

原标题:981亿美元加州高铁被叫停,120亿德州高铁又来了!这次能修成吗?

摘要:对比!加州高铁修10年仅完成八分之一,中国高铁已有2.9万公里!

【一牛财经】讯,22日消息,据美国媒体报道德克萨斯中央铁路公司(Texas Central Railway)周四宣布,已任命花旗集团和三菱日联金融集团为全球财务顾问,协助为其计划建设的达拉斯至休斯敦高铁项目进行融资。此前美国加州的高铁风波未平,为何德州又要建高铁?

德州高铁和加州高铁有何不同?

2008年,在奥巴马执政时期,当时的加州州长施瓦辛格,提出修建从洛杉矶到旧金山的高铁。之后,奥巴马政府特别拨款35亿美元用于加州高铁建设。但是,19日,美国运输部表示,将取消对加利福尼亚州高铁项目的9.286亿美元拨款,并探索“每一种可能的法律行动”,追回美国运输部辖下联邦铁路管理局(FRA)此前对该项目的25亿美元拨款。特朗普也一度在推特上表示要追回加州高铁的拨款。

据报道,德克萨斯中央铁路公司最早于2014年提出了建设这条高铁的计划,并于2017年底确定了路线和施工前的规划。根据2017年的规划,这条线路预计将在2018年底或2019年初开工,在2023年完工,耗资至少120亿美元。

据报道,德州的高铁是为了联通达拉斯和休斯敦两座城市,两城相距240英里(约合390公里)。如果高铁完成,两地之间的行程缩短到90分钟以内。而开车则需要4个多小时。

对比而言,加州的高铁有来自政府的拨款,而德州的高铁是由私人投资,不是政府资助。

美国修高铁为何这么难?

加州高铁之所以被叫停,主要原因有:

1、建设成本增长过快,2008年的成本计划为336亿美元,如今已经增至773亿美元。若考虑物价上升的同时,成本甚至涨至981亿美元。

2、耗时太长,据报道,加州高铁项目在2008到现在的10年期间仅完成了一小段山谷地带,里程仅占原计划(800英里)的八分之一,也就是100英里左右(约合161公里)。

3、实际上,美国高铁建设缓慢有个主要原因是征地问题。美国作为私有制国家,很多公共设施需要征收私人土地,仅此一项便遥遥无期。

中国的高铁如何?

数据显示,2018年底中国高铁运营里程超过2.9万公里,占全球高铁运营里程的三分之二以上,超过其他国家总和。2019年,计划确保投产高铁新线3200公里。目标是到2020年使80%的城镇地区通上高铁。

以前,中国只是在国内修建高铁,后来开始向俄罗斯、土耳其和墨西哥等外国输出高铁技术。对比而言,2008年金融危机时,美国和中国都宣布了雄心勃勃的高铁建设计划。但现在两国的高铁现状可谓云泥之别。中国高铁之所以发展如此迅速,最主要归功的莫过于我国的制度优势,集中力量办大事。

作为每个中国人,过去10年中国高铁的发展相信都有目共睹,刚过去的春运也显得比往年回家容易很多。你的家乡通高铁了吗?

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