京津城际铁路明日开通运营

华股财经 2008年07月31日 14:10:04 来源:北京日报 作者:涂露芳
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    昨天,铁道部在北京国际新闻中心举行京津城际高速铁路通车发布会。铁道部运输局局长张曙光表示,8月1日开通运营的京津城际铁路今天早上8时起在新北京南站和北京站开始售票,一等车票价69元,二等车票价58元。

    初期每天开行60对动车组

  开通后的京津城际铁路将采用“小编组、高密度、公交化”的运输组织方式。开通运营初期,每天开行本线动车组列车47对、跨线动车组列车13对共60对动车组列车。

  随着城市公共交通配套设施的完善和旅客人数的增加,京津城际列车开行数量今后将逐步增加到80对、100对,甚至120对,最小发车间隔3分钟。

  不过,8月份开通初期,北京南站周边交通设施尚未全部完工,这在一定程度上制约了京津城际铁路的运营规模。记者了解到,初期投入运营的时速350公里高速列车共10列,最小发车间隔约15分钟,最大发车间隔约30分钟。

  京津城际铁路全长120公里,总投资270亿元,全线设北京南、亦庄、永乐、武清、天津5座车站,永乐站暂不开通。这条铁路同时还预留了到达北京首都国际机场、天津滨海国际机场和天津西站的条件。

  采用磁卡车票刷卡进出站

  为了发售京津城际车票,北京站专门准备了10个售票窗口,北京南站除在窗口人工售票外,站内还有多台自动售票机可以售票。

  与以往纸质火车票不同,京津城际的车票为全新的磁卡票,大小与现在的火车票相当,进出站都要像坐地铁一样刷卡。需要注意的是,进出站刷卡时都要把车票塞进刷卡闸机,等通过闸机时车票会自动弹出来让旅客收好保存。

  防灾系统监测大风和轨道落物

  京津城际铁路沿线建立了大风监测系统和落物监控系统。大风监测系统,能够根据不同等级的风速,及时向调度员发出限速报警信息。落物监控系统,能够随时发现现场落物情况,及时指挥列车自动减速或停车。京津城际铁路全线实行全封闭管理,与所有道路实现立交。监控探头能够对重点区段和设备设施进行24小时实时监控,所有的紧急疏散口全部安排保安人员24小时看守。RJ033

  据新华社北京7月30日电(记者李志勇 李惠子 任芳)作为京津城际铁路两端的终点站,北京南站和天津站的建设充分体现了以旅客为中心的理念。两个车站候车大厅通透、宽敞、明亮,其中北京南站候车大厅的面积有4.3万平方米,可以容纳1万多名旅客同时候车,天津站候车大厅的面积有2.2万平方米,可以容纳6000多名旅客同时候车。

  两个车站都是集铁路、城市地铁、公交、出租车等多种运输方式为一体的大型现代化综合交通枢纽,实现了旅客“零换乘”。车站内大量的滚动电梯、垂直电梯、符合国际标准人性化的引导标识,都最大限度地方便旅客进出站候车和上下车。

  此外,京津城际铁路使用了我国自行研制的CRH2型和CRH3型动车组列车,充分考虑了旅客的旅行习惯和需求。例如,列车座椅可以调整方向和角度,便于一家人或亲朋好友交流;车窗宽大,并且采用减速玻璃,既方便人们观光,又能够防止产生眩晕的感觉;气密性的车体结构,一系列隔音降噪措施,使车厢在高速运行的情况下仍然能够保持安静;多媒体影视系统、餐车、吧台、残疾人卫生间、婴儿护理桌等设施解决了旅客后顾之忧。

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